现如今,产业更新迅速、货运发达,"物流"二字已经不再让人陌生,在被大众熟知的过程中,南京市物流业在创下了一系列"佳绩",取得成绩的同时,一些掣肘因素已逐渐显露,南京物流企业规模偏小且成本过高等因素,让稳步发展中的南京物流业遭遇到了瓶颈。
    从南京物流市场的需求来说,石油化工、汽车制造、电子产业在江苏省乃至全国都位居前列。三大产业的工业总产值在南京市的比重超过53.1%。而这三大产业又都具有相当的产业涉及和拉动效应,大量的原材料采购和产成品输出会产生巨大的物流需求。大型市场、连锁超市、购物中心、便利店、仓储式商场等新型零售业态的兴起,如沃尔玛、麦德龙、家乐福等国际零售航母陆续在南京市登陆,苏果、苏宁、五星电器等知名连锁企业,也实现了规模经营的快速扩张。
    这些因素说明南京物流市场的蛋糕是很大的。根据有关专家的研究,2005年以后南京物流弹性系数达到2.93水平,其经济意义是:物流能力每增长1%,南京GPD将增长2.93%。南京城建项目管理发展有限公司副总经理毕功名认为,这一方面说明南京物流发展对经济增长有明显的拉动作用,另一方面反映出南京的城市物流供给明显小于物流需求,相对于经济对物流的需求来说,南京物流产业是"瓶颈产业",物流本身的供 给不足限制了南京经济的发展,导致有效需求下降。
    南京市统计局的数据也证明了此点,2008年南京市社会物流总额达11245.26亿元,比上年增长11.1%;物流业增加值264.18亿元,比上年增长11.4%;社会物流总费用为608.18亿元,比上年增长11.3%。跟国内发达城市相比,南京物流增加值占GDP比重为7%,而上海为13.1%,武汉为11.1%、深圳为9.41%;发展速度也低于全国16%的增长率。