www.565u.com 网站部分物流名词解释
物流:物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
国内物流: 物品从供应地向接收地都在一个国家内的实体流动过程。
国际物流: 美国物流管理委员会认为：物流作为客户生产过程中供应环节的一部分，它的实施及控制提供了有效的经济的货物流动及存储服务，并提供货物从原始地到消费地的相关信息，以期满足客户的要求。我国学者认为：物流是以最小费用，按用户要求，将物质资料从供应地向需要地转移地的过程。主要包括运输、装卸、储存、包装、配送、物流加工和信息处理等活动。综上所述，国际物流是指为满足需求而进行的原始材料、中间库存、最终产品及其相关信息，从起点到终点在国际间有效流动，以及为实现这一流动所进行的计划、管理和控制过程。物流具有“7R”特性，即：在恰当的时间，恰当的地点和恰当的条件下，将恰当的产品，以恰当的方法和恰当的成本提供给恰当的消费者。国际物流是指当生产和消费在两个或两个以上的国家（或地区）独立进行的情况下，为克服生产和消费之间的空间距离和时间距离而对物资（货物）所进行的物理性移动的一项国际经济贸易活动。国际物流是组织货物在国际间的合理流动，即发生在不同国家间的物流活动。国际物流与国内物流相比，长距离的运输支出，较大的库存量，较长的固定循环作业周期，使国际物流费用昂贵；多样的运输方式，需穿越国际边界等原因，使物流公司趋于大型化。作为跨国经营和对外贸易服务，它具有国际性、复杂性和风险性的特点。
仓储物流:对以货物在装卸、堆存、保管、养护流转方式，称为仓储物流。
公路运输：常指“汽车运输”。使用汽车在公路上运送货物和旅客的运输方式。特点是：公路密布深入，汽车机动灵活，既可减少货物换装转运等中间环节，实行“门到门运输，也便于同铁路、水运、航空运输线相衔接，接运或集散货物和旅客”。
铁路运输：在轨道上由机车牵引成列的车辆运送货物和旅客的运输方式。特点是：运输能力大，运输速度快，受气候和季节等条件的影响较小，适合于大宗货物的长途运输和大量旅客的载运。
铁路运输是仅次于海运的一种主要运输方式。运量较大，速度较快，运输风险明显小于海洋运输，能常年保持准点运营。
陆路运输:在陆地上使用各类运输工具运输货物的方式。
水路运输：简称“水运”，亦称“航运”。使用船舶排筏或其它浮运工具，在江、河、湖、海、水库等航道上运送货物和旅客的运输方式。按航运区域一般可分为“内河运输”和“海洋运输”两类。
航空运输：简称“空运”。特点是速度最快，不受地形限制，但能耗大，运输成本高。适合于远距离和紧急运输。航空运输有其他运输无法比拟的优越性。运送速度快，运输安全准确，可简化包装节省包装费用。航空运费按 W／M方式计算，但其重量体积比为6000立方厘米比1千克（相当于6立方米／公吨），故而实际运费计算以千克为单位。尽管航空运费一般较高，但对体积大，重量轻的货物，采用空运反而有利。且空运计算运费的起点比海运低，运送快捷准点。所以小件货物、鲜活商品、季节性商品和贵重商品适宜采用航空运输。航空运输方式主要有班机运输，包机运输，集中托运和航空快递业务。
陆桥运输：指以“大陆桥连接两端海运的集装箱运输。”因运输全程中经过大陆的一段，犹如水上架起的桥梁，故称。具有运输短，时间快，费用省等优点。
水陆联运：使用同一运送凭证，在运送过程中由车船衔接转运的运输业务。
海洋运输：俗称“海上运输”简称“海运”。使用船舶及其他水运工具，通过海上航道运送货物和旅客的运输方式。包括“远洋运输、近海运输和沿海运输。具有船舶吨位一般不受限制、载运量大、运输成本低等优点。”海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，运费低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。跨越大洋的国际间的海洋运输。例如由中国各海港至欧、美各国港口间的客货运输。
集装箱运输：以集装箱为运输单元的货物运输方法。特点是把货物装入集装箱托运，中途不须开箱，便可直接运交货人。20世纪60年代以来，大型集装箱和专用船舶、码头、货场、装卸机械设备的发展，使集装箱成为远洋航运的一个重要组成部分，并在国际货物多式联运中广泛采用。是指将货物装载于标准规格的集装箱内进行运输，适合于海洋运输、铁路运输和航空运输等各种运输方式。集装箱运输以其高效优质低成本的特点，成为当今最重要的一种货物装载形式。在集装箱运输的基础上，发展了把多种运输方式有机地结合起来的国际间连贯运输，即国际多式联运。
物流代理:参考“货运代理”。
零担货物：托运人向运输部门托运的，无论按重量、体积和性质，都不须单独使用一辆货车运送的货物。零担货物批量小、品种繁、到站分散、作业环节多，故运价率较高。随着集装箱运输的发展，有逐步集装化的趋势。
整车货物：托运人向运输部门托运的，按其重量、体积、状态或性质须单独用一辆货车运送的一批货物。它的运价率较零担货物的运价率低。
集装箱：专供货物运输中长期周转使用的装货容器。按统一规格、型号，用金属或玻璃钢制造。分通用型和专用型。前者用于装运一般货物，后者可供装运液体货物、冷藏货物等。
集装箱船：载运集装箱的货船。航速高于一般货物船。集装箱一部分置于仓内，一部分堆放仓面。一般利用码头上的专用起重设备装卸以减少船的停靠时间。
冷藏: 保温车亦称“冷藏车”。运输水果、蔬菜、鱼、肉等易腐货物的铁路车辆。车体用绝缘材料隔热，车内装有制冷和加温的设备，根据货物的不同要求，保持车内一定温度。也有仅有隔热车体而无任何制冷或加温装置的。
散化：散装化工品，以石油和天然气为原料生产的化工产品的工业。产品用途广，种类多，主要有三大类（1）烃类基础原料，如乙烯、丙烯、丁二稀、苯、甲苯、二甲苯、奈、乙炔和合成气等，是发展石油化工的基础。（2）有机容剂，基本有机原料和化工产品的中间体，如乙醇、丙酮、环氧乙烷等；（3）三大类合成材料，即合成纤维、合成橡胶和塑料。油品：汽油、煤油、柴油、燃料油各种润滑油、润滑脂、蜡、沥青、石油焦等产品。
危险品: 容易引起爆炸、燃烧、中毒、腐蚀、或者有放射性的物品的总称。我国规定分为爆炸品、氧化剂、压缩气体和液化气体、自然物品，遇水燃烧物品，易燃液体、易燃固体、毒害品、腐蚀物品，放射性物品十类。
超限货物：指装运过程中其轮廓线超出“机车车辆限界”的货物。按铁路运输部门规定，如调整装载位置、限制行车速度等，以确保行车安全和货物的完整。
同城速递: 是指在同一市区（县城）内互寄或在市区、市属县（市、区）间互寄邮件。
多式联运: 多式联运经营人，从事“国际货物多式联运的组织经营者。”通常由从事海上集装箱运输的航运公司（集团）或从事货运组织，服务工作的运输行充任。经营人是独立法人，负责全程运输，对发生于联运全程内各个环节的货差货损都要按合同规定承担赔偿责任。1.多式联运主要是采用成组运输方式，而集装箱运输是成组运输中的一种高级运输形态。集装箱运输方法最适合国际多式联运，其效用也最好。但在实际运输业务中，多式联运也适用于非成组的件杂货。如：大的承包工程项目，将施工用的机械、车辆和建筑材料由一国境内运至另一国施工的工地。还有我国近几年进口较多的二手设备，也均采用多式联运方式。 2.多式联运为实现“门到门”运输提供了可能。多式联运把海、铁路、航空、汽车、江河运输联贯起来，为实现“门到门”运输提供了可能。但多式联运并不局限于“门到门”，也可以是“港到门”或“门到港”的运输。这里讲的“门”和“港”都是一个广义的概念。“门”，可以是指发货人工厂、仓库，也可以是指内地的集装箱货运站；“港”，可以是指海港，也可以是指河港、空港。
工程项目:时间、地点固定，投资额较大，物流整体要求较高，作业环节复杂的运输方式。
陆运交接:在陆路场站、口岸的货物分拨、集并、中转物流方式。
展品运输:针对展览物流的一种相对独特的物流方式。
拼箱: .整箱/整箱(FCL/FCL)发货人的“门”→装港CY→卸港CY→收货人的“门”接交货物地点均在收发货人各自的仓库、工厂，装卸箱由收发货人自理。
整箱/拼箱(FCL/LCL)发货人的“门”→装港CY→卸港CY→联运人的CFS→收货人AB接货物地点在发货人的仓库、工厂。交货地点在联运人的CFS。即门到集装箱站一般拆箱后以散件方式由收货人自提。
拼箱/整箱(LCL/FCL)发货人AB联运经营人CFS→装港CY→卸港CY→收货人的“门”，接货地点在联运人CFS，交货地点在收货人的仓库、工厂。
拼箱/拼箱(LCL/LCL)发货人AB→联运经营人CFS→装港CY→卸港CY→联运经营人CFS→收货人AB接交货物均在联运经营人CFS中，即集装箱站到集装箱站(CFSTOCFS)这种方式既包括拼箱集运业务，又包括拆箱分拨业务。 上述方式虽然是国际惯例，但在实际业务中却往往遇有例外。如虽系整箱运输业务，而发货人不具有处理集装箱的设备和能力，把装拆箱工作委托联运经营人在CFS办理。又如一般搬迁物资的拼箱货物，货主多要求送到家中等等。作为多式联运经营人均应按照货主要求提供各种服务，而不能要求货主必须服从联运经营人的规定。
集装箱: 集装箱(container)是指海、陆、空不同运输方式进行联运时用以装运货物的一种容器。集装箱是一种运输设备；具有足够的强度，可长期反复使用；为便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式下运输时，无需中途换装；具有快速装卸和搬运的装置，特别是从一种运输方式转移到另一种运输方式时；设计时注意到便于货物装满或卸空；内容积为1 立方米或1 立方米以上。集装箱这一术语的含义不包括车辆的一般包装。
大宗散货:以磅秤或者水尺计重的货物，称为大宗散货。
件杂货:以清单、理货计重的货物，称为件杂货。
冷藏船：在低温状态下，装运易腐货物（如水果、蔬菜、肉类、鱼类等）的船。利用制冷装置，使隔热货舱内的货物保持所需的低温。航速较一般货船为高。
危险品：容易引起爆炸、燃烧、中毒、腐蚀、或者有放射性的物品的总称。我国规定分为爆炸品、氧化剂、压缩气体和液化气体、自然物品，遇水燃烧物品，易燃液体、易燃固体、毒害品、腐蚀物品，放射性物品十类。
滚装船：亦称“滚上滚下船”。直接用车辆从船上装卸集装箱的船。各甲板间用车辆坡道或升降平台连接。机动车或拖车由设在船尾、船首或船侧的跳板上下。装卸效率高，且能载运特大或特重货物。
特种:指货物体积、重量、长度较大，及相对普通货物而言比较特殊的货物，如：大型车辆运输、船舶运输、大型水面物体运输等。
港口交接: 在港口、码头、水运口岸的货物分拨、集并、中转物流方式。
快件递送: 特快专递邮件：指由专设的邮政机构负责，优先处理选取捷径速运，并专人专车的邮递物品。一般是紧急的信函、文件、图纸、货样、票据、急用物品（如急救药品）等。按寄递范围，有国际和国内之分。
航空货运:以航空运输运送普通货物的方式。
展品&国际搬家:针对展览物流和国际搬家的一种相对独特的物流方式
船务代理: 船务代理(shippingagent)。船务代理人是指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人。船务代理业务范围很广，主要包括船舶进出港业务、货运业务、船舶供应和船舶服务方面等业务以及其他服务性业务等。船务代理关系根据委托方式的不同，一般分为航运代理(agentontripbasis)和长期代理(agentonlong-termbasis)两种。前者指委托人的委托和代理人的接受均以每船一次为限，后者则是指在船方和代理人之间签订有长期(一年至五年或更长时间)代理协议的船务代理
货运代理: 1、国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是 ：根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。
陆运代理: 在水、陆、空货运代理中只专业从事陆运代理业务。
水运代理: 在水、陆、空货运代理中只专业从事水运代理业务。
航空代理: 在水、陆、空货运代理中只专业从事航空代理业务。
普通仓库: 仓库，亦称：“堆栈”。用以贮藏和放置物资的场所或建筑物。如工业企业中的材料仓库、成品仓库。具有保管设备、经营商品储存的商业企业。按业务分，有采购仓库、供应仓库、中转仓库和贮备仓库。按技术设备分，有特种仓库和普通仓库。按储存商品分，有粮食库、棉花仓库等。主要业务是对商品进行集中、整理、保管和分发等工作。
冷藏库: 使用低温贮藏食品方法的总称。按不同低温下贮藏食品的水分结冰与否，可分为非冻贮藏，冻结贮藏和部分冻结贮藏之类。前者一般简称冷藏法，即狭义的冷藏法，如冰藏、冷却海水保鲜等，后两者分别称为冷藏法和微冻法。使用低温，可抑制微生物和酶类对食品所引起的腐败分解作用，以及植物食品的呼吸作用。其作用的大小因食品贮藏时间的长短，贮藏温度的高低而异。广泛用于水产品、高产品、水果蔬菜等食品的贮藏运输。
危险品库: 1．危险化学品必须贮存在专用的仓库内。危险品仓库应根据物品性质，按规范要求设置相应的防爆、泄压、防火、防雷、报警、防晒、降温、消除静电、环境保护等安全装置和设施。常用化学危险品贮存通则GB 15603-1995 1主题内容与适用范围；本标准规定了常用化学危险品（以下简称化学危险品）贮存的基本要求。本标准适用于常用化学危险品（以下简称化学危险品）出、入库，贮存及养护。2引用标准 GB 190危险货物包装标志 GB 13690常用危险化学品的分类及标志 GB J16建筑设计防火规范 3定义 3.1隔离贮存segregated storage在同一房间或同一区域内，不同的物料之间分开一定的距离，非禁忌物料间用通道保持空间的贮存方式。 3.2隔开贮存cut-off storage在同一建筑或同一区域内，用隔板或墙，将其与禁忌物料分离开的贮存方式。3.3分离贮存detached storage在不同的建筑物或远离所有建筑的外部区域内的贮存方式。3.4禁忌物料incinpatible inaterals化学性质相抵触或灭火方法不同的化学物料。4化学危险品贮存的基本要求4.1贮存化学危险品必须遵照国家法律、法规和其他有关的规定。4.2化学危险品必须贮存在经公安部门批准设置的专门的化学危险品仓库中，经销部门自管仓库贮存化学危险品及贮存数量必须经公安部门批准。未经批准不得随意设置化学危险品贮存仓库。4.3化学危险品露天堆放，应符合防火、防爆的安全要求，爆炸物品、一级易燃物品、遇湿燃烧物品、剧毒物品不得露天堆放。4.4贮存化学危险品的仓库必须配备有专业知识的技术人员，其库房及场所应设专人管理，管理人员必须配备可靠的个人安全防护用品。4.5化学危险品按GB 13690的规定分为八类：a.爆炸品；国家技术监督局1995-07-26批准1996-02-01实施b.压缩气体和液化气体；c.易燃液体；d.易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；e.氧化剂和有机过氧化物；f.毒害品；g.放射性物品；h.腐蚀品。4.6标志。贮存的化学危险品应有明显的标志，标志应符合GB 190的规定。同一区域贮存两种或两种以上不同级别的危险品时，应按最高等级危险物品的性能标志。4.7贮存方式化学危险品贮存方式分为三种：a.隔离贮存；b.隔开贮存；c.分离贮存。4.8根据危险品性能分区、分类、分库贮存。各类危险品不得与禁忌物料混合贮存，禁忌物料配置见附录A（参考件）。4.9贮存化学危险品的建筑物、区域内严禁吸烟和使用明火。5贮存场所的要求5.1贮存化学危险品的建筑物不得有地下室或其他地下建筑，其耐火等级、层数、占地面积、安全疏散和防火间距，应符合国家有关规定。5.2贮存地点及建筑结构的设置，除了应符合国家的有关规定外，还应考虑对周围环境和居民的影响。5.3贮存场所的电气安装5.3.1化学危险品贮存建筑物、场所消防用电设备应能充分满足消防用电的需要；并符合GBJ16第十章第一节的有关规定。5.3.2化学危险品贮存区域或建筑物内输配电线路、灯具、火灾事故照明和疏散指示标志，都应符合安全要求。5.3.3贮存易燃、易爆化学危险品的建筑，必须安装避雷设备。5.4贮存场所通风或温度调节5.4.1贮存化学危险品的建筑必须安装通风设备，并注意设备的防护措施。5.4.2贮存化学危险品的建筑通排风系统应设有导除静电的接地装置。5.4.3通风管应采用非燃烧材料制作。5.4.4通风管道不宜穿过防火墙等防火分隔物，如必须穿过时应用非燃烧材料分隔。5.4.5贮存化学危险品建筑采暖的热媒温度不应过高，热水采暖不应超过80℃，不得使用蒸汽采暖和机械采暖。5.4.6采暖管道和设备的保温材料，必须采用非燃烧材料。6贮存安排及贮存量限制6.1化学危险品贮存安排取决于化学危险品分类、分项、容器类型、贮存方式和消防的要求。6.2贮存量及贮存安排见表1。 表 1贮存类别 露天贮存 隔离贮存 隔开贮存 分离贮存 贮存要求 平均单位面积贮存量，t/m2 1.0~1.5 0.5 0.7 0.7 单一贮存区最大贮量，t 2000~2400 200~300 200~300 400~600 垛距限制，m 2 0.3~0.5 0.3~0.5 0.3~0.5 通道宽度，m 4~6 1~2 1~2 5 墙距宽度，m 2 0.3~0.5 0.3~0.5 0.3~0.5 与禁忌品距离，m 10不得同库贮存不得同库贮存 7~10 6.3遇火、遇热、遇潮能引起燃烧、爆炸或发生化学反应，产生有毒气体的化学危险品不得在露天或在潮湿、积水的建筑物中贮存。6.4受日光照射能发生化学反应引起燃烧、爆炸、分解、化合或能产生有毒气体的化学危险品应贮存在一级建筑物中。其包装应采取避光措施。6.5爆炸物品不准和其他类物品同贮，必须单独隔离限量贮存，仓库不准建在城镇，还应与周围建筑、交通干道、输电线路保持一定安全距离。6.6压缩气体和液化气体必须与爆炸物品、氧化剂、易燃物品、自燃物品、腐蚀性物品隔离贮存。易燃气体不得与助燃气体、剧毒气体同贮；氧气不得与油脂混合贮存，盛装液化气体的容器属压力容器的，必须有压力表、安全阀、紧急切断装置，并定期检查，不得超装。6.7易燃液体、遇湿易燃物品、易燃固体不得与氧化剂混合贮存，具有还原性氧化剂应单独存放。6.8有毒物品应贮存在阴凉、通风、干燥的场所，不要露天存放，不要接近酸类物质。6.9腐蚀性物品，包装必须严密，不允许泄漏，严禁与液化气体和其他物品共存。7化学危险品的养护 7.1化学危险品入库时，应严格检验物品质量、数量、包装情况、有无泄漏。7.2化学危险品入库后应采取适当的养护措施，在贮存期内，定期检查，发现其品质变化、包装破损、渗漏、稳定剂短缺等，应及时处理。7.3库房温度、湿度应严格控制、经常检查，发现变化及时调整。8化学危险品出入库管理 8.1贮存化学危险品的仓库，必须建立严格的出入库管理制度。 8.2化学危险品出入库前均应按合同进行检查验收、登记、验收内容包括：a.数量；b.包装；c.危险标志。经核对后方可入库、出库，当物品性质未弄清时不得入库。8.3进入化学危险品贮存区域的人员、机动车辆和作业车辆，必须采取防火措施。8.4装卸、搬运化学危险品时应按有关规定进行，做到轻装、轻卸。严禁摔、碰、撞、击、拖拉、倾倒和滚动。8.5装卸对人身有毒害及腐蚀性的物品时，操作人员应根据危险性，穿戴相应的防护用品。8.6不得用同一车辆运输互为禁忌的物料。 8.7修补、换装、清扫、装卸易燃、易爆物料时，应使用不产生火花的铜制、合金制或其他工具。9消防措施9.1根据危险品特性和仓库条件，必须配置相应的消防设备、设施和灭火药剂。并配备经过培训的兼职和专职的消防人员。9.2贮存化学危险品建筑物内应根据仓库条件安装自动监测和火灾报警系统。9.3贮存化学危险品的建筑物内，如条件允许，应安装灭火喷淋系统（遇水燃烧化学危险品，不可用水扑救的火灾除外），其喷淋强度和供水时间如下：喷淋强度 15 L /（min·m2）；持续时间 90min。 10废弃物处理10.1禁止在化学危险品贮存区域内堆积可燃废弃物品。10.2泄漏或渗漏危险品的包装容器应迅速移至安全区域。10.3按化学危险品特性，用化学的或物理的方法处理废弃物品，不得任意抛弃、污染环境。11人员培训11.1仓库工作人员应进行培训，经考核合格后持证上岗。11.2对化学危险品的装卸人员进行必要的教育，使其按照有关规定进行操作。11.3仓库的消防人员除了具有一般消防知识之外，还应进行在危险品库工作的专门培训，使其熟悉各区域贮存的化学危险品种类、特性、贮存地点、事故的处理程序及方法。2．危险化学品仓库的管理人员（包括库工）必须接受三级安全教育，经考试合格后，进入仓库培训实习；再经考试合格后，由主管部门发给安全作业证，才能上岗操作。3．每一个危险化学品仓库内，只能贮存同一类危险化学品，不同品种应分别存放。不能超量贮存，应有一定的安全距离并保证道路通畅。化学性质、防护或灭火方法相互抵触或相互有影响的危险化学品，绝对不允许在同一库内贮存。4．严禁在危险化学品仓库内吸烟和使用明火。如果必须动用明火时，危险化学品必须全部转移到安全地点，同时对仓库内进行必要的通风或清洗。经主管部门审查，报保卫部门签发《动火证》后方后实施。5．运输易燃易爆、有毒危险化学品，必须经公安、交通管理部门审查，办理《准运证》后，方可承运资格。6．从事危险化学品运输的作业人员，应参加市交通、公安、劳动部门组织的技术知识培训，考试合格后，持危险货物运输操作证止岗作业。从事易燃、易爆危险化学品作业人员，还必须持有消防专业知识培训合格证，方可从事操作与管理。7．运输危险化学品必须执行运输计划和配装规定，危险物品性能互相抵触或其消防、防护方法不同的，不能同车装运。8．被剧毒品、腐蚀品等危险化学品污染的车辆、设备、工具和场地，必须及时清洗消毒。在车厢内清扫出的残留物，应到环保部门指定地点妥善处理。
保税仓库: 随着国际贸易的不断发展及外贸方式多样化，世界各国进出口货运量增长很快，如进口原料、配件进行加工，装配后复出口、补偿贸易、转口贸易、期货贸易等灵活贸易方式的货物，进口时要征收关税，复出口时再申请退税，手续过于繁琐，也不利于发展对外贸易。如何既方便进出口，有利于把外贸搞活，又使未税货物仍在海关有效的监督管理之下，实行保税仓库制度就是解决这个问题的一把银匙。这种受海关监督管理，专门存放按海关法令规走和经海关核准缓纳关税的进出口货物的场所，通称保税仓库。保税货物是指经海关批准未办理纳税手续进境，在国内储存、加工、装配后复出境的货物，这类货物如在规定的期限内复运出境，经海关批准核销；如果转为内销，进入国内市场，则必须事先提供进口许可证和有关证件，正式向海关办理进口手续并缴纳关税，货物才能出库。由海关设立或经海关批准，外国货物可暂不办进口手续，免税储存的场所。在保税仓库内，对货物可以进行改装，分类或加工。如改装加工后复运出口，则不须纳税，但进入国内市场必须按章纳税。
区域分拨中心:从事物流活动的场所或组织。应基本符合下列要求：主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；少品种、大批量；存储、吞吐能力强；物流业务统一管理。
集装箱箱站&堆栈:用以堆存集装箱重箱、空箱场地，并提供集装箱装拆箱业务，以及货物的存储。
港口：位于江、河、湖、海或水库沿岸，具有一定的设备和条件，供船舶往来停靠，办理客货运输或其他专门业务的场所。范围包括进港航道、港口水域及其周围的陆域。一般有海港、河口港、河港、湖港及水库港等。按用途又可分为商港、渔港、军港、工业港、避风港等。
码头：专供停靠船舶、上下旅客和装卸货物的水工建筑物。平面轮廓可布置成顺岸式、挖入式、突堤式等；结构型式常采用岸壁式、栈桥式及浮式等。按用途分，有客运，货运及专用（如渔货、石油、煤炭、矿石、集装箱）码头等。
铁路专用线：简称“专用线”。指由企业或其他单位管理的与国家铁路或其铁路线路接轨的岔线。一般指“工业企业铁路的厂外线，有时也兼指某些厂内线”。