招商局国际主席傅育宁13日出席第十一届亚洲码头运营商07年度会议时表示，中国外贸的持续增长及居民消费力的提升，令内地作为世界港口和海运业重要地位将继续保持。傅育宁预计内地集装箱吞吐量2005至2010年之间的年均复合增长率将为15%，2010年内地的集装箱吞吐量将达1.5亿标准箱，货物吞吐量将达75亿吨；内地在世界集装箱吞吐量的比重从2001年的11%到2006年超过20%，估计在2010年前将超过33%。

　　然而，傅育宁指出，去年内地港口的总吞吐量是56亿吨，而设计吞吐能力仅为40亿吨，意味着内地港口以高于设计能力25%以上运作着。码头能力很快就被不断增长的需求所超越，尤其在长三角地区这种供求失衡的情况较为明显。内地在货物和集装箱分发配送服务还落后于码头自身的发展，与发达国家相比，内地只能说还仅处于初级阶段。

　　傅育宁认为，随着多式联运方式的进一步扩散以及集装箱运输进一步内陆化，将引发新一轮拓展内陆物流中心的热潮，如兴建集装箱仓库、海运物流园区、自由贸易区、自由港等。

　　傅育宁强调，目前制约内地海运持续发展的主要障碍既不是码头设施，也不是航运网络，而是内陆海运物流体系不够发达，主要受制于基础设施性能及操作能力的制约。招商局未来将致力取得政府的支持，并与商业伙伴合作，促进内地码头基础设施的进一步改善。傅育宁在回答记者提问时表示，上海的码头有调高收费的空间，因相对华南及香港的码头收费仍较低。他指出，上海港务集团就洋山港码头的投资十分庞大，值得有较好回报。

　　拟直接投资大铲湾二期

　　另外，他表示该公司原先透过现代货箱投资深圳大铲湾第一期码头，但现时有兴趣直接投资大铲湾第二期，估计整个项目投资额约30亿至40亿元人民币，该公司投资策略一直是在股权及营运权上均取得控制权，但一旦遇上投资价值非常好的项目，即使没有控制权，亦会乐意投资。